羅浮山，位于廣東省博羅縣境內(nèi)，是中國道教名山之一。羅浮山雖是文人墨客熱衷前往的一處勝景，但古代交通不便，從廣州到羅浮山直線距離不過一百公里，卻須水陸兼程，一日一夜方可抵達(dá)。這一交通狀況直到晚清仍未有改善。清宣統(tǒng)元年（1909），廣東名士潘飛聲至羅浮山旅行，深感旅途艱難，提出了一個(gè)開發(fā)羅浮旅游資源的宏偉構(gòu)想，從廣州架設(shè)鐵路直達(dá)羅浮山下：“使建鐵軌于陸路，借仙人之飛車，作長房之縮地，不逾數(shù)刻可履洞天門闌矣。瑞士、意大利稱西土名山，自筑路以來，林木茂密，田畝豐穰，市塵暢盛，民游樂國，暴寇不生，樓臺(tái)可澤金銀，云霞新其絢綺，此仙城寶界之猶有待于后人也。”

1911年，羅浮山已是外國人向往的避暑勝地。嚴(yán)藝超 翻拍

　　潘飛聲的構(gòu)想，很快便得以實(shí)施。20世紀(jì)20至30年代，中國各地興起建設(shè)風(fēng)景園林區(qū)的熱潮，譬如黃山、桂林、廬山等景區(qū)先后得到開發(fā)與發(fā)展。而在當(dāng)時(shí)廣東省政府的主導(dǎo)下，羅浮山也得到了開發(fā)，除了保存原有古跡名勝外，還新修建了許多樓宇，交通設(shè)施也日趨完備，為羅浮山現(xiàn)代旅游業(yè)的興起，奠定了一定的基礎(chǔ)。本文將介紹羅浮山現(xiàn)代開發(fā)歷程中這一時(shí)段的情況。

　　壹

　　陳炯明的開發(fā)設(shè)想

　　陳炯明制定了開發(fā)羅浮山的規(guī)劃，大略有四項(xiàng)：興筑羅浮馬路、籌建農(nóng)林試驗(yàn)場、附設(shè)大植物園、禁止軍隊(duì)駐扎。

　　羅浮山的現(xiàn)代開發(fā)，應(yīng)始于陳炯明第二次治粵期間（1920年-1922年）。在開通廣州至汕頭的廣汕公路時(shí)，陳炯明即有開發(fā)羅浮山的計(jì)劃。陳炯明是廣東惠州府海豐縣人，對于地屬惠州府的羅浮自有一番桑梓之情，其部下也多為惠州府屬人，因而此計(jì)劃得到一致贊同。1921年3月，粵軍參謀次長黃強(qiáng)聯(lián)合鄧鏗、熊略等惠州籍軍官向廣東省長陳炯明上條陳，報(bào)告了民國初年羅浮山遭到人為破壞的情況，呼吁省政府加以保護(hù)，黃強(qiáng)更提出遠(yuǎn)期開發(fā)的規(guī)劃，乃開通公路，使省港可乘車直達(dá)羅浮山，又于山中修建旅游區(qū)。

　　1921年12月10日，陳炯明偕外交部長伍廷芳等人前往羅浮山考察，小住兩日，進(jìn)一步明確開發(fā)羅浮山的意向。陳炯明表示將把廣州市內(nèi)的農(nóng)林試驗(yàn)場遷往羅浮，同時(shí)建設(shè)一個(gè)大植物園，為改良全省植物之模范。同時(shí)還立了軍令狀“由石龍至羅浮山腳馬路限期通行，如明年尚未工竣，則為省長該打云云”，引起隨行人員大笑。

　　不久，與陳炯明同行的內(nèi)務(wù)部技士容覲彤?dāng)M成《開辟羅浮計(jì)劃書》，建議將羅浮山建成公園，不僅可與北戴河、山海關(guān)、莫干山、廬山等著名避暑勝地一比高低，而且可以帶來經(jīng)濟(jì)效益且揚(yáng)名世界：“設(shè)以數(shù)千畝為筑夏日房屋之用，其風(fēng)景名勝，廟堂寺觀等，不惟不致?lián)p礙，必因之反受其益。數(shù)年間到此游覽者必多，金錢消耗于此者必不少。南方有勝地，增光生色豈淺鮮哉……而羅浮名山勝地，不獨(dú)可流傳于國內(nèi)，且為世界所贊美也�！�

　　在接到專業(yè)人士的建議后，陳炯明很快制定了開發(fā)羅浮山的規(guī)劃，大略有四項(xiàng)：興筑羅浮馬路、籌建農(nóng)林試驗(yàn)場、附設(shè)大植物園、禁止軍隊(duì)駐扎。

　　根據(jù)陳炯明的指示，在省公路處之外，專門增設(shè)羅浮公路局，以方便羅浮山開發(fā)。陳炯明雖然制定了開發(fā)規(guī)劃，但數(shù)月后“六一六”兵變（即“炮轟總統(tǒng)府”事件）爆發(fā)，孫（中山）陳（炯明）決裂，羅浮山所在的惠州地區(qū)成為兩軍拉鋸交戰(zhàn)的戰(zhàn)區(qū)，根本談不上地方建設(shè)�？傊�，羅浮山這一階段的短暫開發(fā)，隨著陳炯明兵敗就付之東流了，以后則是新一代主政廣東的陳濟(jì)棠繼續(xù)發(fā)力。而陳濟(jì)棠時(shí)期的開發(fā)，基本仍是沿續(xù)了陳炯明的建設(shè)思路。

　　貳

　　陳濟(jì)棠主政 廣東時(shí)期的開發(fā)

　　1934年春天，廣東省政府制定了開發(fā)計(jì)劃，首先對標(biāo)的仍是廬山……在交通方面，計(jì)劃“全山寺觀，可由汽車直達(dá)�！�

　　陳濟(jì)棠主政廣東時(shí)期（1928年-1936年），因政局平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)繁榮，前往羅浮山游覽者絡(luò)繹不絕。1930年2月，為發(fā)展林業(yè)、保存古跡起見，廣東省建設(shè)廳動(dòng)議重新開發(fā)羅浮山，廳長鄧彥華專門致函江西省政府，“請將開辟牯嶺情形函復(fù)來廳，以資借鏡。”可見新一輪的羅浮山開發(fā)，從一開始便是以廬山為參照的。

　　此輪羅浮山開發(fā)工作，實(shí)由林云陔主導(dǎo)建設(shè)。林云陔在建設(shè)廳長任內(nèi)即開始建設(shè)，其后任廣東省主席更是不遺余力。1934年春天，廣東省政府制定了開發(fā)計(jì)劃，首先對標(biāo)的仍是廬山：“本省羅浮山為中國三十二大名山之一，層巒聳翠，風(fēng)景清幽，實(shí)為一良好避暑區(qū)域。只以交通不便，設(shè)備未周，以致中外人士，望而裹足，不能與匡廬牯嶺并稱�！痹诮煌ǚ矫妫�計(jì)劃“全山寺觀，可由汽車直達(dá)�！庇忠�(guī)劃避暑區(qū)：“客棧擬設(shè)在黃龍觀附近，或在前西人蓋搭營幕住宿之分水坳，以上兩處，若以高險(xiǎn)而論，則分水坳為宜，若以泉林瀑布而論，則黃龍觀妥�！辈⒆孕诺匦�稱：“從此吾粵又多一避暑勝地，不讓廬山專美矣�！�

建于1935年春的明遠(yuǎn)水力堤遺址，由當(dāng)時(shí)的電力專家文樹聲設(shè)計(jì)建設(shè)，用于蓄水發(fā)電。 楊志堅(jiān) 攝

　　廣州市市長劉紀(jì)文對開發(fā)羅浮山也表現(xiàn)出極大的熱情，劉紀(jì)文是廣東東莞人。古時(shí)從廣州出發(fā)，走水路到羅浮，必經(jīng)東莞石龍，因此東莞人士也視羅浮為家山。在1936年廣州市施政報(bào)告中專辟一章“協(xié)助開辟羅浮山避暑區(qū)”加以強(qiáng)調(diào)：“羅浮山地跨博羅、惠陽、東莞等縣，為吾粵名勝之一，每屆夏令，中外人士，恒假山中寺觀為避暑之所。數(shù)年前建設(shè)廳森林局曾于此處開模范林場，頗有可觀。本年二三月間，省政府林主席提議將該山辟為公園及避暑區(qū)域，計(jì)劃就緒，已具規(guī)模，劉市長對于此舉熱心贊助，爰提經(jīng)市政會(huì)議通過，在羅浮山黃龍觀前蝴蝶崗，擇相當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，籌建新式樓房，以備社會(huì)人士避暑之用；同時(shí)規(guī)劃遍植樟樹陰香等材木林及松杉科植物，以點(diǎn)綴天然風(fēng)景�！�

　　經(jīng)過兩年建設(shè)，至1936年，羅浮山交通狀況大為改觀，山中旅游設(shè)施也初見規(guī)模。公園管理處主任龍?jiān)频孪虼蟊妶?bào)告：“自民國廿三年春，建設(shè)廳將該山辟作公園，并委龍?jiān)频聻樵搱@主任，慘淡經(jīng)營，至今兩載，建設(shè)規(guī)模略具，現(xiàn)該公園除極力保存原有古跡名勝之外，并有種種之新建設(shè)。”龍氏更是對記者夸下�？冢�要將羅浮山建設(shè)為“全世界最大公園之一”，具體措施則有“籌辟開飛機(jī)場于絕頂平原處，設(shè)無線電話、氣象臺(tái)等，并由福田墟筑路，沿朝元洞達(dá)飛云頂，完成民眾植牧場，及狩獵區(qū)，復(fù)利用白水門瀑布發(fā)水電，供給飛云峰燃料與運(yùn)輸飲料……最近并請省政府通令各縣將其特產(chǎn)植物采送本處繁殖，俾民眾到游者，即可盡窺全省特產(chǎn)。”

　　1936年“兩廣事變”后，陳濟(jì)棠下野，羅浮山管理處主任也換成原粵軍將領(lǐng)鐘鼎基，但羅浮山建設(shè)并不受影響，至1937年初，交通已十分便利：“在昔由惠州廣州行抵羅浮，舟車之勞，窮一日始可到達(dá)。今則公路四通八達(dá)，由廣州前往，僅需四小時(shí)。即如羅浮山路，向日崎嶇不平，多有行不得之嘆。今則開辟羅浮公園公路，接駁羅瀾公路，復(fù)由羅浮大通明達(dá)公路，貫通各寺觀及各名勝，暨飛云頂之行道。東面及北酥醪一帶，水源滋潤，土壤肥沃，并筑公路以貫通之，俾種植畜牧等生產(chǎn)事業(yè)，得藉交通之便利，促其進(jìn)展。北面就原有之天險(xiǎn)設(shè)置狩獵區(qū)域，擬筑一小路環(huán)繞�，F(xiàn)在所有全山交通網(wǎng)，已甚周密，將來再事籌筑，當(dāng)益便利也�！�

　　在多方努力下，從廣州往羅浮的交通狀況確實(shí)大有改善，但并未完善，一遇雨季便泥濘難行，廣東畫家黃般若1935年夏天的羅浮之旅，就記其路途窘?jīng)r為：“路面俱積水，泥濘遍地，車行顛簸殊苦，如舟行險(xiǎn)惡風(fēng)濤中，諸游侶深恐覆車，心至不安。至此方知公路多毀，車行甚艱�！彼�在途中，曾遇一美國之教士，租一貨車，滿載行李糧食，深陷于泥中，須召鄉(xiāng)人相助推挽。后來聽說該車兩天后才抵達(dá)羅浮山。距增城三里許，有一段山路，名為“殺人坳”，路面傾斜而多曲，下臨深澗，稍一不慎，汽車即有傾覆之虞。

　　在基建方面，則新建有明遠(yuǎn)樓，明遠(yuǎn)樓背后，建有明遠(yuǎn)水力堤。飛云頂建有碉樓一座，名集云樓，為駐兵守望之用。廣州市府并籌建紅棉館一座。在水力堤附近，今存一座致遠(yuǎn)樓遺址，“致遠(yuǎn)樓”三字為林云陔所題，另有“民國廿四年秋廣東省政府建”的年款，可知此樓竣工于1935年秋天，應(yīng)當(dāng)就是明遠(yuǎn)樓了，只是不知為何改了名字。集云樓還殘存墻垣，在飛云頂東南。紅棉館留有石刻，在黃龍洞附近�！凹t棉館”的落款是時(shí)任廣州市市長的劉紀(jì)文，此外還保留有民國時(shí)期將羅浮山開辟成公園的碑文，但紅棉館主體工程未及動(dòng)工，就因抗戰(zhàn)爆發(fā)戛然而止。

　　叁

　　民國時(shí)期的 避暑旅游熱點(diǎn)

　　香港的報(bào)紙報(bào)道稱：“東江羅浮山，向?yàn)榛浭∥ㄒ幻麆�。近�?jīng)當(dāng)局辟為避暑區(qū)，建筑各線公路，溝通省港，皆可朝發(fā)夕至，因此游人倍增，現(xiàn)值炎暑時(shí)期，各地人士紛紛前往避暑�！�

羅浮山五龍?zhí)渡戏接薪ㄓ?935年的“致遠(yuǎn)樓”遺址，為兩層西式建筑，由當(dāng)時(shí)的廣東省政府建設(shè)。楊志堅(jiān) 攝

　　隨著交通便利與設(shè)施完備，羅浮山成為粵港兩地游客的一處避暑旅游熱點(diǎn)，香港的報(bào)紙報(bào)道稱：“東江羅浮山，向?yàn)榛浭∥ㄒ幻麆佟＝��?jīng)當(dāng)局辟為避暑區(qū)，建筑各線公路，溝通省港，皆可朝發(fā)夕至，因此游人倍增，現(xiàn)值炎暑時(shí)期，各地人士紛紛前往避暑。山上各著名道觀，如沖虛、白鶴、酥醪等觀，均被客租住一空，尤以沖虛觀與華首臺(tái)二處，更為擁擠，各處皆住百人以上，一時(shí)摩肩接踵，熱鬧非常，為從來所未有之盛況。”1911年，廣九鐵路開通，廣州至香港的交通變得快捷，廣九鐵路停經(jīng)東莞石龍，旅客在此下車再通過船運(yùn)可以直達(dá)羅浮山南麓，這使省港兩地至羅浮山的交通大為改善。1933年，廣九鐵路為了增加客流量，“擬在秋冬兩季期間將本路沿線風(fēng)景名勝廣事宣傳，引起各機(jī)關(guān)團(tuán)體旅行興趣，發(fā)展旅客運(yùn)輸”，羅浮山自是沿線最為著名的景點(diǎn)。出版于1934年的《羅浮游覽指南》，作者陳炎佳記錄了他跟隨旅行團(tuán)從廣州出發(fā)至羅浮游玩的經(jīng)過。他從廣州坐電船到石龍，再轉(zhuǎn)汽車至羅浮。廣東畫家黃般若1935年夏天至羅浮旅游，就總結(jié)道：“從廣州往游，其路程有二：一乘廣九鐵路火車至石龍站，轉(zhuǎn)搭小艇赴東博墟，由東博墟雇山轎直到?jīng)_虛觀；一從廣州乘廣州河源之公路汽車，至羅浮山下，轉(zhuǎn)乘汽車入沖虛觀�！睙o論是在石龍轉(zhuǎn)車，還是乘車直達(dá)羅浮山下，這兩種交通方式都較晚清民初大為便捷。

　　到羅浮山避暑，是民國時(shí)期旅游觀念及方式轉(zhuǎn)變的結(jié)果。陳蓓先生曾分析過民國時(shí)期旅游熱興起的原因，指出在“新生活運(yùn)動(dòng)”期間，旅行被視為一種值得贊賞的行為而得到提倡，東南地區(qū)的旅游業(yè)與旅游設(shè)施由是被大量開發(fā)。與明清兩代的旅行觀念不同，隨著西方的生活方式與旅游觀念的傳入，尤其是周末休息制度的形成，周末旅行開始流行，城市居民很喜歡到郊外做短期的旅行，因此也帶來現(xiàn)代旅游業(yè)的興起。

　　除了普通游客外，粵中政要也紛紛避暑羅浮山中。國民黨大佬胡漢民，自九一八事變后，回到廣東組織西南反蔣聯(lián)盟，曾至羅浮山避暑。1936年8月，蔣介石前來廣州視察，期間曾至羅浮山游玩。隨后不久，國民政府主席林森也前來羅浮山旅游。蔣林等人的羅浮山之行，雖然行色匆匆，但卻頗具象征意義。不久，抗戰(zhàn)爆發(fā)。先是羅浮山公園管理處經(jīng)費(fèi)被壓縮一半，繼而淪為戰(zhàn)區(qū)，開發(fā)工作陷于停頓，不得不中斷所有建設(shè)。

　　肆

　　結(jié)語

　　一百多年前潘飛聲開發(fā)羅浮旅游資源的宏偉構(gòu)想“使建鐵軌于陸路……不逾數(shù)刻可履洞天門闌矣”，終于得以實(shí)現(xiàn)。

　　新中國成立后，因抗戰(zhàn)爆發(fā)而中止的羅浮山現(xiàn)代開發(fā)重新開啟，在前人的基礎(chǔ)上，又有許多新的建設(shè)成就。2023年，廣汕高鐵羅浮山站開通，從此暢游羅浮山又多了一條快速通道，旅客前往羅浮山也更為便捷。一百多年前潘飛聲開發(fā)羅浮旅游資源的宏偉構(gòu)想“使建鐵軌于陸路……不逾數(shù)刻可履洞天門闌矣”，終于得以實(shí)現(xiàn)。撫今追昔，回顧羅浮山近百年來的現(xiàn)代開發(fā)歷程，真是令人不勝感慨。

　　（李若晴）

　　作者

　　李若晴

　　廣州美術(shù)學(xué)院教授。

　　主編說

　　嚴(yán)藝超

　　本文以羅浮山為個(gè)案，深入剖析了民國時(shí)期景觀政治與現(xiàn)代性建構(gòu)的復(fù)雜互動(dòng)。它不僅記錄了一段開發(fā)史，更揭示了自然空間如何被國家權(quán)力、技術(shù)話語和旅游消費(fèi)重新定義，成為現(xiàn)代民族國家認(rèn)同與地方身份塑造的重要場域，兼具環(huán)境史與物質(zhì)文化研究的雙重深度。